當地時間7月1日，美國、加拿大、墨西哥貿易部長舉行線上會議，開啟《美墨加協定》六年一度的三方聯合審查，核心議題為是否將協定延長16 年。路透社、華爾街日報等外媒普遍釋放悲觀信號，特朗普政府明確釋放不愿在原有框架下續約的信號，擁有32年歷史的北美自由貿易體系迎來重大危機。1994年生效的《北美自由貿易協議》構建起覆蓋5.15億人口、GDP占全球三成的統一市場，2020年替代其生效的《美墨加協定》本應穩固區域分工，如今卻因美國單方面訴求走到存續十字路口。

特朗普不愿沿用現行協定續約，核心存在四大現實動因。

其一，持續擴大的美墨貿易逆差違背其“美國優先”重商主義理念。特朗普第一任期親手推動簽署新版協定，曾稱其為最公平貿易協議，但六年間美墨商品貿易失衡持續加劇，在他看來現有規則未能遏制貿易赤字，未能兌現縮減逆差的承諾。

其二，域外供應鏈借道北美分流美國產業紅利成為美方核心痛點。協定僅要求整車75%零部件產自北美，無美國本土份額硬性約束，大量域外零部件經墨西哥、加拿大組裝后免稅進入美國市場，沖擊本土制造業，此前美方試圖出臺封堵政策又被法院叫停，促使其推動規則重構。

其三，制造業回流是核心政策目標。美方提出極端修改方案，要求汽車零部件50%必須產自美國才能享受零關稅，抬高墨、加車企準入門檻，逼迫汽車、鋼鐵等高附加值產能向美國本土轉移，鞏固藍領選民基本盤。

其四，加拿大市場開放不足引發美方不滿，美方持續施壓加拿大放開乳制品市場，消除能源、農產品領域美方認定的貿易壁壘，而加方長期抵制單邊讓利，談判難以達成共識。除此之外，特朗普堅持美國市場擁有絕對話語權，認為墨加兩國經濟高度依賴美國，理應單方面向美方讓步，甚至多次表態傾向直接對兩國鋼鋁、汽車加征高額關稅替代自貿協定優惠政策。

若三方談判破裂，無論選擇退出協定或是進入年度審查機制，北美自貿區都將名存實亡，區域一體化成果大幅縮水。三十余年依托自貿規則搭建的汽車、能源、農產品跨境供應鏈將失去穩定制度保障，企業長期投資規劃徹底打亂。年度審查模式意味著貿易規則年年變動，企業需要持續投入合規、游說、關稅核算成本，區域貿易確定性大幅崩塌；若直接退出，三國跨境商品將恢復高額最惠國關稅，原本暢通的邊境貿易壁壘重新筑起，北美統一市場割裂，全球區域貿易一體化進程遭受明顯負面示范效應。

分國別來看，協定無法續約將帶來差異化經濟沖擊。 對墨西哥而言，傷害最為直接深重。墨西哥制造業高度綁定美國市場，汽車、電子、農產品出口九成流向美國。美方抬高原產地門檻后，墨本土組裝廠生產成本激增，大量外資整車廠或將縮減墨國產能；一旦關稅恢復，廉價勞動力出口優勢被抵消，加工貿易產業鏈萎縮，制造業就業崗位流失。墨總統辛鮑姆明確拒絕美方單邊條款，正是因為協定存續是墨西哥外貿穩定的基石，失去自貿優惠后，墨方短期內難以找到同等規模替代出口市場，經濟增速將顯著承壓。

加拿大將在農業與工業雙重領域承受損失。汽車產業與墨西哥同步面臨原產地新規壓力，整車出口成本上漲；乳制品產業是加拿大核心保護領域，美方持續要求擴大市場開放，若妥協將重創本土奶農利益，拒絕則會招致美方關稅報復。加拿大能源、木材高度依賴美國進口渠道，關稅抬升會壓縮資源出口利潤，加方制造業協會已發出預警，持續的貿易不確定性將抑制境內外商投資，美加談判長期陷入僵局也印證雙方利益分歧難以調和。

美國看似掌握談判主動權，實則同樣難以獨善其身。短期來看，原產地新規能夠推動部分制造業回流、縮小貿易逆差，本土車企、鋼鐵企業獲益。但長期負面成本不容忽視：一方面，大量依賴墨加低價零部件的美國本土車企采購成本上漲，終端汽車售價抬升，加重國內消費者負擔；另一方面，墨加兩國會轉向歐洲、亞洲拓展出口市場，美國農產品、機械設備將失去穩定海外銷售渠道，農業州出口收入下滑。同時，反復變動的貿易政策會削弱外資對美國市場的長期投資信心，跨境產業鏈斷裂帶來的通脹壓力，將抵消制造業回流帶來的就業紅利。

當前三方博弈陷入兩難，墨西哥堅守多邊平等貿易原則，加拿大對美方單邊訴求抵觸強烈，而美國堅持以修改規則作為續約前置條件。未來短期很難出現三方共贏的談判結果，北美貿易將長期處于規則動蕩、摩擦不斷的狀態，三十余年區域一體化紅利或將逐步消散。