北京
來源：第一財經
汽車供應鏈涉及成千上萬個零部件，缺一個芯片整輛車就可能無法出貨。如果生產無法維持穩定性，極端情況下只能減配或者延遲交付。
在本周舉行的2026慕尼黑上海電子展期間，汽車行業“缺芯”的話題引發廣泛關注。隨著汽車智能駕駛系統越來越先進，汽車信息娛樂系統能耗越來越大，芯片也成為汽車生產中至關重要的一部分。
全球工業科技公司安波福（Aptiv）日前向第一財經記者回應了公司如何應對芯片的漲價和缺貨情況。
安波福方面表示，從去年下半年開始，全球存儲芯片就已經開始出現漲價趨勢了。整體上，安波福采用本土化與全球化相結合的供應鏈模式，配備了多家冗余供應商，從而靈活調配全球資源。安波福還搭建起了數字孿生系統，實行進口與國產芯片雙軌備份管理，通過智能大模型進行檢測和預判，提前儲備存儲芯片，有效對沖了供應鏈風險。
安波福提供智能汽車解決方案，除了連接器等產品之外，還包括計算平臺以及域控制器，這些智能化的產品被視為汽車的“大腦”，高度依賴AI芯片提供算力支持。因此，芯片也成為保證汽車供應鏈安全的關鍵環節。
為應對成本與芯片漲價壓力，安波福還選擇從底層架構入手，通過優化電源管理系統，減輕動力電池和高壓系統的負擔，間接降低對部分高成本功率芯片的依賴。
咨詢機構艾睿鉑（AlixPartners）大中華區汽車咨詢業務合伙人章一超對第一財經記者表示：“隨著汽車三電系統的普及，使得功率芯片的需求量大幅增加。同時人工智能相關的其他行業對電力的需求也在增長，這種疊加效應加劇了車規級芯片的產能擠兌，導致部分高端芯片供應緊張?！?/p>
目前整個汽車行業都面臨“搶芯”考驗。就在本周，通用汽車宣布與美光科技達成長期供應協議，以確保通用汽車內存和存儲芯片的供應，同時兩家公司將共同開發面向未來的新技術。
加劇“芯片荒”的一個重要因素是全球對人工智能驅動的數據中心的投資激增。艾睿鉑發布的一份最新汽車行業報告研究數據顯示，到2028年，AI數據中心對全球內存芯片的需求將占據市場約一半的份額，加上其他風險因素，將大幅推動芯片價格的上漲。
“新一代內存芯片DDR4的供應目前面臨極度緊張，客戶僅獲得30%至50%的分配比例，大部分動態隨機存取存儲器（DRAM）面臨缺貨，客戶被迫從公開市場采購?！眻蟾鎸懙溃暗圃焐棠壳盁o法確認具體分配情況。”
另據標普全球移動的一份報告，自去年12月以來，內存芯片價格漲幅約為70%。DRAM是為云計算、數據庫和人工智能工作負載提供動力的服務器中的一項關鍵組件。
“目前內存芯片最大的客戶是數據中心，然后是智能手機，再是電腦等電子消費產品，最后才是汽車，因此汽車行業受到漲價的影響更明顯?！卑ｃK（AlixPartners）的董事總經理兼亞太區汽車和工業業務負責人戴加輝（Stephen Dyer）對第一財經記者表示。
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