在南京市建鄴區(qū)，2.3公里長、45米寬的中和路很“忙”。一批重點產(chǎn)業(yè)載體與商業(yè)配套密集落地，路東側(cè)清荷園、金穗花園體量龐大，平良大街以南小區(qū)、學(xué)校眾多，河西南板塊蓬勃發(fā)展為中和路以及周邊路段帶來迅猛增長的交通壓力。

作為建鄴區(qū)河西南板塊交通集散核心控制性節(jié)點和通勤車流的關(guān)鍵交會點，中和路北端與江山大街交叉口尤其重要——油坊橋立交匝道在此進出，夾江隧道進出口距此不到500米，早晚高峰交通壓力日益凸顯，原有規(guī)劃在大車流面前顯得力不從心。近期，南京交警聯(lián)合市、區(qū)兩級規(guī)劃、建設(shè)、園林、河西管委會等部門，精準(zhǔn)施策開展優(yōu)化調(diào)整，從釋放中和路路面空間著手，到改善路口渠化設(shè)計，解除南口、西口小客車“禁止左轉(zhuǎn)”管控并完善節(jié)點交通標(biāo)志標(biāo)線及信號配時，有效治理中和路北段擁堵，進而平衡片區(qū)路網(wǎng)流量，一個節(jié)點被打通讓整個區(qū)域“活”起來。

路段太細難消化， “禁左”面臨“水漲船高”

中和路作為河西南部片區(qū)重要通勤干道，與廬山路、江東南路平行，與江山大街、平良大街兩條主干道交會，沿線有6對公交站點，早期道路設(shè)為雙向四車道。隨著城市發(fā)展、居民增多，各大企業(yè)單位落子奧南，中和路猶如一條細細的河道，難以消化高峰期從各小區(qū)、企業(yè)、商業(yè)體進出奔波的車流，早高峰南口橫斷面雙向流量高達每小時2500輛，車道供給嚴(yán)重不足。早期為緩解中和路擁堵、均衡片區(qū)道路流量，只能保障直行和右轉(zhuǎn)，取消左轉(zhuǎn)車道并實行“禁左”措施，大量左轉(zhuǎn)車輛要么直行至金沙江東街路口掉頭再往西，要么提前在友誼街左轉(zhuǎn)上廬山路、江東南路，隨著江心洲長江大橋及夾江隧道通車，疊加片區(qū)發(fā)展，廬山路、江東南路等流量日益增多，導(dǎo)致交通擁堵向上游路段及相鄰路口蔓延，放大了區(qū)域路網(wǎng)的通行壓力。南京市公安局交管局秩序管理大隊相關(guān)負責(zé)人介紹，之前該片區(qū)友誼街、廬山路南段等通行量并不飽和，具備給中和路提前分流的條件，隨著片區(qū)發(fā)展，整體車流量“水漲船高”，片區(qū)干道擁堵加劇，特別是中和路北段服務(wù)水平高峰已達E級甚至F級。

“雙六”改“雙八”， 左轉(zhuǎn)通車滿盤活

追本溯源，釋放中和路通行空間是解題關(guān)鍵。

經(jīng)多部門研究論證，中和路北段中分帶被移除，新增機動車道渠化段變?yōu)殡p向八車道（南向北五股車道，即左轉(zhuǎn)-直行-直行-直行-右轉(zhuǎn)），同步取消南口禁左管控措施，按最新國標(biāo)規(guī)范施劃標(biāo)準(zhǔn)化左轉(zhuǎn)待行區(qū)，精準(zhǔn)匹配南口左轉(zhuǎn)車流通行需求，極大程度緩解了交叉口節(jié)點及車輛繞行帶來的擁堵蔓延問題。居住在清荷園的臧先生表示，以往開車出小區(qū)首先看到的是排隊緩行的車流，現(xiàn)在肉眼可見地變開闊了，平均車速也上去了。與此同時，江山大街-中和路路西口通過壓縮車道寬度，同樣取消西口禁左管控措施，以減少車輛繞行對區(qū)域路網(wǎng)的干擾。

路寬了也好走了，南口、西口左轉(zhuǎn)順暢絲滑，廬山路、友誼街和金沙江東街等路段也隨之減輕壓力，繞行流量減少約 40%，區(qū)域路網(wǎng)擁堵范圍明顯縮小，未再出現(xiàn)因車輛繞行導(dǎo)致的連鎖擁堵現(xiàn)象。該路口最大的流量來源——東口下匝道也騰出了優(yōu)化空間。

直右車道高峰分流，差異化配時精準(zhǔn)保暢

路東口受繞城公路江山大街下匝道集中匯入車流影響，早高峰時段的直行流量達每小時1566輛，右轉(zhuǎn)流量達每小時1302輛，既有路口其他方向道路條件的改善，交管部門將原2條右轉(zhuǎn)車道優(yōu)化為“1條直右混合車道+1條專用右轉(zhuǎn)車道”。同時，南京交警信號配時中心和建鄴區(qū)大隊指揮室對該路口開展全時段、全流向交通流量跟蹤監(jiān)測，建立早高峰、晚高峰、平峰、夜間4套差異化信號配時方案，精準(zhǔn)匹配各流向高峰流量特征，特別聯(lián)動繞城公路江山大街下匝道節(jié)點實施信號協(xié)同管控，通過匝道信號提前調(diào)節(jié)匯入流量，實現(xiàn)主線與匝道車流的有序調(diào)控，緩解東口匝道集中匯入帶來的交通沖擊。

自改造完成至今，該路口全新通行方案精準(zhǔn)匹配了早高峰南口、東口和晚高峰北口的通行需求，早高峰服務(wù)水平顯著提升，路口早高峰整體通行能力提升12%，延誤指數(shù)下降7.7%，尤其南口（中和路）早高峰通行能力提升26%，東口早高峰直行最長排隊長度縮短25%，有效緩解了繞城公路下匝道匯入沖擊，解決了南口車道供給不足問題。此外，在交管部門建議下，東側(cè)小區(qū)及金陵天地附近的部分人行道樹間綠化改造為了非機動車停放區(qū)，為慢行空間的暢通、有序創(chuàng)造了良好條件。結(jié)合道路兩側(cè)金陵天地商業(yè)體、小區(qū)及阿里巴巴地塊進出口，交管會同公交部門對多處距離路口過近的公交站點位置進行調(diào)整，減少步行距離、方便市民乘車的同時，提高安全性及通行效率。

公安交管部門表示，將繼續(xù)配合河西管委會及建鄴城建集團等部門實施中和路中段、南段中分、側(cè)分帶改造等，全線改造到位后，中和路通行能力及出行環(huán)境將得到進一步提升。

通訊員 寧交軒 現(xiàn)代快報/現(xiàn)代+記者 王瑞