上海
【文/觀察者網于文凱】
當地時間7月1日，美國貿易代表賈米森·格里爾宣布，美國不同意按現有形式續簽美墨加協定。幾乎與此同時，美國一個制造業游說團體又拿中國說事，聲稱中國正借助在墨西哥汽車產業的投資，通過《美墨加協定》“滲透”美國市場。
據《南華早報》2日報道，總部位于華盛頓的美國制造業游說團體“美國制造業聯盟”（AAM）當天敦促特朗普政府不再按現有版本續簽美墨加協定。該聯盟在國內制造商及美國鋼鐵工人聯合會支持下表示：“美國面臨重新談判該協定、捍衛本國工人的關鍵機遇?！痹摻M織聲稱，“盡管中國不是該貿易協定的伙伴，但其汽車制造商正努力利用它滲透美國市場”，還鼓吹要“堵住這個漏洞”。
墨西哥一家經銷商處，工人們正在準備一輛名爵MG 3掀背車 視覺中國
根據美墨加協定條款，三國今年7月啟動首次強制性聯合審查，原本有續簽16年、退出或暫不續簽三個選項。格里爾在接受采訪時毫不掩飾地將矛頭指向貿易逆差，并把鍋甩給加墨兩國，抱怨其“一邊聲稱幫助美國再工業化，一邊卻敞開大門引進中國投資”。他還憤憤不平地表示，希望收緊管控，阻止中國零部件通過兩個鄰國進入美國市場。
近年來，美國不斷以所謂“供應鏈安全”“經濟安全”等名義調整貿易規則，從加征關稅、擴大投資審查，到推動供應鏈重組，持續強化對華產業鏈限制。不過，分析師們給華盛頓潑了一盆冷水。鑒于北美仍依賴中國產汽車零部件，且墨西哥擁有成熟的出口制造業基礎及毗鄰美國邊境的物流優勢，與中國汽車行業完全“脫鉤”仍十分困難。
安庫拉咨詢公司董事總經理蒙圖法-埃盧直言，美國對《北美自由貿易協定》的主要批評之一，也是重新談判《美墨加協定》的關鍵動因，正是墨西哥被用作進入美國市場的“后門”——且越來越多的中國企業借此進入，損害了美國產業和工人利益。他指出，近年來大量中國投資流入墨西哥，且跨國生產也向墨西哥轉移，推動其對美出口強勁增長，因此特朗普政府希望收緊該協定。但他補充說，即便出臺更嚴格的原產地規則并成功阻止中國公司將墨西哥作為對美跳板，墨西哥許多生產活動仍需依賴僅在中國市場能獲得并生產的投入品。蒙圖法-埃盧認為，更嚴格的原產地規則未必意味著中國企業退出墨西哥，反而可能推動企業擴大本地制造能力、增加本地采購和技術合作，以符合新的規則要求。
香港大學金融學教授陳志武更直白地指出：“美國無論如何都需要進口。如果它想重建制造業基地，那需要很多年，在此期間離不開從其他國家的進口?！?/p>
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