北京
本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-河北頻道
近日，衡德高速公路改擴建工程王瞳互通涵洞臺背回填綠色低碳流態(tài)固廢輕質(zhì)土試驗段順利完成。該項技術(shù)依托專項科研課題，實現(xiàn)多類固廢協(xié)同高值化利用，系華北地區(qū)首次在交通實體工程落地應(yīng)用，推動傳統(tǒng)泡沫輕質(zhì)土實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型升級。
衡德高速是連接冀魯?shù)慕煌ㄒ溃臄U建工程持續(xù)探索低碳建造新技術(shù)。傳統(tǒng)泡沫輕質(zhì)土多依賴普通硅酸鹽水泥，碳排放較高；常規(guī)臺背回填材料易產(chǎn)生壓實不足、不均勻沉降、路面跳車等病害。為破解工程痛點與固廢處置難題，項目科研團隊開展聯(lián)合攻關(guān)，創(chuàng)新研發(fā)流態(tài)固廢輕質(zhì)土成套技術(shù)。
流態(tài)固廢輕質(zhì)土試驗段成功實施。王向平供圖
課題就地取材，高值化利用沿線冶金、火電行業(yè)大宗固廢，以高爐礦渣、脫硫石膏等制備超硫酸鹽綠色水泥；同時大宗消納工程產(chǎn)生的建筑固廢，包括鉆孔灌注樁泥漿、工程廢棄土，變工程廢料為核心原材料。施工采用物理發(fā)泡、泵送現(xiàn)澆一體化工法，形成全新泥質(zhì)固廢輕質(zhì)土，是傳統(tǒng)泡沫輕質(zhì)土的低碳升級方案。
本次試驗段材料指標經(jīng)過精準設(shè)計，濕密度0.8g/cm3，無側(cè)限抗壓強度1.0MPa。現(xiàn)場施工完成后檢測顯示，新材料自流平效果突出，抗干縮性能優(yōu)良，能夠充分填充涵洞臺背狹窄異形空間，無需碾壓振搗，不存在壓實盲區(qū)，從工藝上規(guī)避臺背回填常見質(zhì)量隱患。
華北地區(qū)冶金、火電產(chǎn)業(yè)集中，每年產(chǎn)生海量高爐礦渣、脫硫石膏，高速公路施工同步產(chǎn)出大量廢棄泥漿與棄土，固廢堆存占用土地、存在環(huán)保風險。該技術(shù)就地消納多種固廢，大幅減少水泥用量，降低建材生產(chǎn)及渣土外運碳排放，兼具環(huán)保效益與成本優(yōu)勢。
據(jù)項目技術(shù)負責人介紹，相較于傳統(tǒng)泡沫輕質(zhì)土，本項目流態(tài)固廢輕質(zhì)土大幅降低熟料使用，搭配工程廢棄泥漿再利用，構(gòu)建閉環(huán)式固廢資源化路徑。泵送現(xiàn)澆工藝簡化施工流程，縮短工期，輕質(zhì)特性還可減輕路基附加荷載，長期保障道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
此次華北地區(qū)首次實體工程應(yīng)用，具備重要示范意義。下一步，項目組將持續(xù)跟蹤監(jiān)測試驗段強度、沉降、干縮等長期性能，完善材料配比、現(xiàn)場施工、質(zhì)量檢測整套標準化工藝，持續(xù)推廣固廢資源化低碳施工技術(shù)，為河北省高速公路綠色改擴建提供實踐樣板，助力交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“雙碳”目標。（王向平）
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