北京
AMG正在加速推進其純電高性能轎車的研發(fā)，一款基于純電C級平臺打造、最大功率或達800馬力的新車型已進入路測階段。從最新曝光的偽裝測試車來看，這款新車不僅在設計上全面AMG化，在性能上也將直接對標寶馬未來的i3 M（iM3）。電動高性能轎車的“雙雄對決”，正在逐步成形。
最新曝光的偽裝測試車首次展示了這款最大功率約800馬力的電動性能車型。這款高性能純電C級最顯著的特點包括更大的輪圈、更強的制動系統(tǒng)，以及明顯更加運動化的底盤調(diào)校。此外，相比已知的量產(chǎn)版本，該車的車身高度明顯更低。
前保險杠與后保險杠也與普通版本明顯不同。盡管大量細節(jié)仍被偽裝覆蓋，但可以看出AMG將為這款純電C級打造獨立外觀設計。更大的進氣口與經(jīng)過修改的尾部設計已經(jīng)清晰可見，此外車輛還配備了主動式尾翼。
不過，AMG將采用何種驅(qū)動技術(shù)目前尚未官方確認。但業(yè)內(nèi)普遍認為，該車可能采用三電機布局，綜合輸出功率約800馬力。不過，目前仍未確定最終采用哪種電機技術(shù)。業(yè)內(nèi)猜測可能包括升級版eATS驅(qū)動單元，以及英國YASA公司研發(fā)的緊湊型軸向磁通電機。后者已在AMG GT XX概念車中使用，其特點是極高的功率密度。但奔馳官方尚未確認任何方案。
AMG純電C級基于與新一代純電C級相同的電動架構(gòu)。量產(chǎn)車型將搭載94千瓦時電池，并采用800伏高壓平臺，最大充電功率可達330千瓦。但對于AMG版本，奔馳預計將對驅(qū)動系統(tǒng)、電控單元、底盤以及軟件進行全面強化升級，使其與普通版本明顯區(qū)分，并充分釋放更高性能潛力。
目前，測試諜照尚未展示內(nèi)飾。但由于AMG版本基于新一代純電C級平臺，預計其整體座艙布局將延續(xù)已知設計。預計將配備10.3英寸儀表盤、14英寸中控屏，以及可選副駕14英寸屏幕，或最高達39.1英寸的MBUX超聯(lián)屏。AMG版本還將配備專屬運動方向盤、運動座椅，以及獨特裝飾與專屬儀表顯示。
AMG此次的主要競爭目標正是寶馬。在寶馬陣營中，i3 M（或iM3）也正在開發(fā)中，它將成為新一代電動3系的高性能版本。兩家廠商選擇了類似路線：不再簡單將燃油車電動化，而是基于全新電動平臺開發(fā)獨立高性能車型。因此，AMG與寶馬M部門延續(xù)數(shù)十年的競爭關(guān)系，也將在電動時代繼續(xù)延續(xù)。
寶馬預計將提供類似的性能水平，最高約800馬力。可能采用四電機獨立控制系統(tǒng)，實現(xiàn)更精準的扭矩矢量分配。i3 M將基于新世代平臺打造，并采用800伏電氣架構(gòu)；而AMG何時正式發(fā)布尚未確定。但從當前測試車的完成度來看，量產(chǎn)版本已經(jīng)不再遙遠。業(yè)內(nèi)預計該車可能在2027年正式首發(fā)，上市時間則可能延至2028年。
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