山東
在2025/26賽季ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽（以下簡稱：Formula E）上海站“雙連賽”中，捷豹TCS車隊帶來了精彩的賽事周末。
雨戰向來是檢驗車手與車隊綜合實力的試金石。7月4日第12輪，從第五位發車的捷豹TCS車隊13號車手安東尼奧·菲利克斯·達科斯塔在濕滑賽道上展現了極強的比賽閱讀能力。
開局階段他便強勢躋身領先集團，安全車介入期間車隊精準把握窗口完成強制進站快充，重返賽道后達科斯塔在攻擊模式階段穩守位置，最終將亞軍獎杯帶回。這已是他代表捷豹TCS車隊的第四次登臺，也是他連續第三個賽季在上海站登上領獎臺。
在電動方程式對能量管理與輪胎溫度極度敏感的雨戰環境中，I-TYPE 7賽車這份穩定性本身就是硬實力的體現。
隊友捷豹TCS車隊9號車手米奇·埃文斯同樣在周末展現了賽車速度。第12輪排位賽中他幾乎拿下桿位，頭排發車證明了I-TYPE 7在單圈極限上的競爭力。正賽中雖然因持續降雨導致抓地力不足，但他完成進站快充后從第十位一路追擊至第八，為車隊帶回關鍵積分。
次日第13輪，埃文斯因賽事統一規格的DC/DC部件故障未能成功發車，這屬于非車隊可控因素。值得強調的是，無論是埃文斯的排位賽速度，還是達科斯塔的領獎臺表現，都指向同一個結論：捷豹TCS賽車的底層競爭力毋庸置疑。
客戶車隊遠景（參數丨圖片）車隊的喬爾·埃里克森在第13輪收獲季軍，完成個人Formula E生涯首次登臺，其賽車正是搭載了捷豹提供的動力系統。這一成績進一步印證了捷豹動力總成在實戰中的可靠性。
賽事周末結束后，捷豹TCS車隊繼續以6分優勢領跑車隊積分榜，埃文斯以132分位列車手積分榜第二，達科斯塔位列第四，雙線均處在爭冠窗口之內。
賽季尚余最后四輪，東京站將成為亞洲賽段的收官之戰。達科斯塔連續三年在上海證明了自己在高壓環境下的穩定性，埃文斯的排位賽速度也給了車隊充分的信心。
捷豹TCS車隊總監伊恩·詹姆斯（Ian James）表示：“捷豹I-TYPE 7無疑是一輛極具速度的賽車，米奇在第十二輪排位賽中拿到頭排發車位，達科斯塔更是以精湛發揮奪得亞軍，都充分印證了這一點。今天我要向客戶車隊遠景車隊和喬爾·埃里克森送上祝賀，恭喜他在第13輪比賽中收獲季軍，完成Formula E生涯的首次登臺。我們帶著車隊積分榜領跑的優勢離開上海，米奇和達科斯塔分別位列車手積分榜第二和第四。我相信兩位車手和整支車隊都會全力以赴，在日本站爭取更出色的成績。”
帶著領跑積分榜的昂揚斗志，捷豹TCS車隊目標明確：在東京把賽車的速度轉化為更多積分，為賽季收官階段奠定更堅實的基礎。
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