廣東
根據乘聯會發布的最新數據，2026年5月中國乘用車出口（含整車與CKD）達到78.4萬輛，同比大幅增長75.1%，環比也實現了2.3%的穩步增長。在全球汽車市場競爭日趨激烈的背景下，中國乘用車出口依然保持了強勁的增長勢頭，彰顯了中國汽車產業在全球供應鏈中的核心地位。
在整體出口的壯闊圖景中，自主品牌無疑是絕對的主角。5月數據顯示，自主品牌乘用車出口達到68.2萬輛，同比增長高達83%，較整體增速高出近8個百分點。這意味著，中國汽車出口的增長幾乎完全由自主品牌驅動，憑借在新能源技術、智能座艙、整車性價比等方面的綜合優勢，正在全球市場上書寫屬于中國汽車的新篇章。
從出口車型結構來看，自主品牌海外熱銷的車型主要集中在兩大類別：一是SUV車型，二是純電小型車。SUV車型在全球范圍內一直是最受消費者青睞的車型類別，尤其在東南亞、中東和拉美等市場。消費者對大空間、高通過性、強動力的SUV有著天然的偏好；純電小型車則精準切中了歐洲和部分發展中國家城市通勤的剛需。這類車型有著體積小巧、停車方便、用車成本低和性價比高等優勢。
另外值得一提，出口的新能源車型中，中高端產品的占比越來越高。這說明中國汽車出口正在從過去"以價換量"的低端策略，向"品牌向上、價值向上"的高端化路線轉型。中國新能源汽車在歐洲、大洋洲等高消費市場獲得越來越多消費者的認可。從出口目的地來看，中國新能源汽車的版圖正在持續擴大。巴西、比利時、英國、澳大利亞和泰國等國家已經成為中國新能源車出口的重要市場。
在品牌層面，出口量領跑的陣營已形成清晰的頭部梯隊，主要包括比亞迪、奇瑞、名爵、哈弗以及吉利汽車等。聚焦到細分車型，2026年5月中國SUV車型出口量六至十名分別是：JAECOO J5、繽越、歐萌達、瑞虎5x以及探索06C-DM。這些車型在中亞、東南亞、中東和拉美等市場有著穩定的需求。
SUV出口量前五名?依次為：宋PLUS、瑞虎7、Model Y、元UP以及名爵ZS。比亞迪宋PLUS排在榜首位置，今年5月出口量達到27755輛，既有純電版本，也有插混版本，海外叫BYD Seal U?或BYD Sealion 6?。在歐洲主要國家售價并不低，該車型落地價折合人民幣超30萬元人民幣。
未來，中國新能源汽車若想真正實現從"出海"到"全球化"的跨越，不僅需要持續的技術創新與產品力提升，更需要在品牌建設、本地化運營、合規管理等軟實力上持續深耕。唯有"硬技術"與"軟實力"雙輪驅動，中國汽車才能在全球舞臺上真正站穩腳跟，贏得世界的尊重與信賴。
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