去年國慶，我開著那輛快十年的二手車回老家。單程七百多公里，出發(fā)之前我其實挺心虛的。車子年紀(jì)大了，平時在城里代步?jīng)]什么感覺，真要扔到高速上連續(xù)跑七八個小時，誰知道哪個零件會突然罷工。

出發(fā)前一晚，我在車庫里轉(zhuǎn)了好幾圈，不知道該檢查什么。后來硬著頭皮打開機(jī)蓋，看了看機(jī)油尺，又繞著車踢了兩腳輪胎。說實話，那時候我連胎壓多少是正常都不知道。就這么稀里糊涂上路了。

結(jié)果剛跑出兩百公里，胎壓報警燈亮了。

當(dāng)時我慌了，趕緊就近下了高速，找了個路邊店打氣。后來在服務(wù)區(qū)給順龍車行一個做檢測的朋友打電話，他聽了我的描述說你這運氣算好的，很多人開老車上路之前什么都不看，輪胎虧氣、剎車片磨薄了都不知道，到了高速上才發(fā)現(xiàn)問題，那時候就晚了。他說老車和新車不一樣，機(jī)械部件都到了該換的節(jié)點，出發(fā)前必須做到：用機(jī)油試紙看一下機(jī)油的擴(kuò)散環(huán)正不正常，冷卻液液面夠不夠，剎車踏板行程有沒有變長。這三樣看過心里才有底。我聽完后背有點發(fā)涼——以上我一項都沒做。

那次之后我認(rèn)真學(xué)了一套出發(fā)前檢查的方法，后來每次跑長途都照著做，再也沒出過岔子。

強迫自己每兩小時進(jìn)一次服務(wù)區(qū)

我第一次開長途的時候有個壞毛病——憋著不進(jìn)服務(wù)區(qū)，覺得停下來浪費時間，想一口氣多趕點路。結(jié)果有一次連續(xù)開了快四個小時，盯著前方白晃晃的路面，眼睛開始發(fā)花，腦子里反應(yīng)明顯慢了半拍。旁邊有車變道，我過了兩秒才意識到應(yīng)該收油。那時候我才真正理解什么叫疲勞駕駛——不是困了才危險，是你根本不知道自己已經(jīng)反應(yīng)遲鈍了。

后來我給自己立了一條鐵規(guī)矩：每兩個小時，必須進(jìn)服務(wù)區(qū)，雷打不動。

具體怎么操作呢？上車之前設(shè)一個兩小時倒計時鬧鐘，響了就找最近的服務(wù)區(qū)拐進(jìn)去。下車之后一定要離開駕駛座，把車門關(guān)上，在空曠的地方站一會兒，活動活動胳膊腿。重點要轉(zhuǎn)腰和腳踝，這兩個地方開久了最容易僵。如果服務(wù)區(qū)有臺階，可以上下走幾趟，促進(jìn)腿部血液循環(huán)。大概十五分鐘就好，不用太久，但一定要離開那個駕駛座位。

這個習(xí)慣的效果，我親測過——有一次回程為了趕時間想偷懶，結(jié)果進(jìn)了兩次服務(wù)區(qū)之后發(fā)現(xiàn)全程精神狀態(tài)一直在線，不會有那種腦子發(fā)木、反應(yīng)脫節(jié)的感覺。之后每一次跑長途，我都會嚴(yán)格卡兩小時的節(jié)點進(jìn)服務(wù)區(qū)，再也沒有出現(xiàn)過因為犯困而措手不及的狀況。

定速巡航原來要這么用

我那輛車雖然有定速巡航，但我一直不太用，總覺得電腦控油不如自己腳底下精準(zhǔn)。后來一個跑長途貨運的親戚教我了一招：平路用定速巡航，省油又省腳。他原話是："你右腳懸在油門上幾個小時，肌肉一直緊繃著，到后半程腿就廢了。"我試了一次，果然右腳輕松很多，而且表顯油耗確實穩(wěn)，百公里比我自己踩省了大概0.8升左右。

但有個前提——定速巡航挑路。在平原高速上，設(shè)定一百到一百一之間，車子跑得又穩(wěn)又省油。但到了上下坡多的山區(qū)高速就不一樣了。定速巡航為了保持速度，上坡拼命補油，下坡又帶剎車，反而比人工控制更費油。這時候我的做法是切回人工控制，上坡提前加點速利用慣性沖，下坡松開油門帶擋滑行，利用慣性往下溜。油能省不少，剎車片也磨得少。

還有一點必須記住：雨天、霧天、車流量大的路段，千萬別用定速巡航。這種時候車的狀態(tài)瞬息萬變，必須自己掌握油門和剎車。順龍車行的朋友還特意提醒過我，就算是開定速巡航，右腳也必須輕搭在剎車踏板上，不能把腳完全收回來。萬一前面有突發(fā)情況，零點幾秒的反應(yīng)差可能就是追尾和不追尾的區(qū)別。

他說他們做二手車檢測那么多年，見過不少因為不會用巡航而出狀況的案例，有的是高速上犯困忘了關(guān)巡航?jīng)_進(jìn)服務(wù)區(qū)入口的，有的是山區(qū)開著巡航把剎車片踩冒煙的。這個功能在二手車市場越來越普及，但會正確使用的人不多。他還教我一個細(xì)節(jié)：用定速巡航的時候，左腳不要蜷在座椅下面，要平放在地板上，緊急情況下整個身體才能穩(wěn)住——這種小細(xì)節(jié)如果沒人告訴你，你可能開十年車都意識不到。

從那以后，長途高速我都會合理用定速巡航，右腳確實沒那么容易累，車?yán)锇察o下來，人也多了幾分從容。

犯困之后的絕招：咖啡加薄荷

跑長途最怕的就是困意上來的那一下。眼皮發(fā)沉，太陽穴發(fā)脹，看前車的尾燈都帶拖影。那種狀態(tài)下，別說處理突發(fā)情況了，保持車道都費勁。

我試過很多提神的方法，開窗吹風(fēng)、扇自己臉、大聲唱歌，但都不持久。后來發(fā)現(xiàn)一個組合特別管用：在感覺到困意之前十五分鐘，喝一小口功能飲料或者黑咖啡，然后含一粒薄荷糖。

這個組合的科學(xué)道理其實挺簡單的：薄荷的清涼感能直接刺激口腔和鼻腔的感覺神經(jīng)，瞬間把困意打斷，而咖啡因大概十五到二十分鐘后開始起效，在薄荷勁過去之后正好接上。兩個東西配合起來，能讓我清醒維持一個多小時。

注意事項有幾個：一是在服務(wù)區(qū)提前買好備著，不要等困了再臨時找；二是買無糖薄荷糖——帶糖的那種會讓血糖先升后降，反而容易引起二次犯困；三是喝咖啡因飲料的時候別灌太多，一小罐就夠了，喝多了路上總找?guī)绊戱{駛節(jié)奏。如果實在困得不行，任何提神手段都不如直接找個服務(wù)區(qū)睡二十分鐘管用。

一趟長途之后的感悟

現(xiàn)在每次出遠(yuǎn)門之前，我都會提前規(guī)劃好路線，標(biāo)出沿途服務(wù)區(qū)的間隔，計算好在哪個點該休息。車上常備著一瓶飲用水、一罐黑咖啡和一盒薄荷糖。出發(fā)前把機(jī)油、冷卻液、胎壓都過一遍，車上不放沒用的雜物減輕負(fù)載。

今年春節(jié)跑了一趟來回兩千公里，出發(fā)前在順龍車行做了個基礎(chǔ)檢測，技師幫我看了剎車片厚度、輪胎磨損情況，還順手換了空調(diào)濾芯，收費不高但心里踏實。跑完回來算了一下，全程綜合油耗比去年跑同一條路的時候低了不少，而且全程沒有出現(xiàn)過一次需要緊急處理的狀況。

這件事給我的啟發(fā)是：老車本身不是問題，問題在于你會不會用、會不會養(yǎng)。掌握正確的駕駛技巧和養(yǎng)護(hù)習(xí)慣，一臺車況正常的二手車完全可以勝任任何長途場景。說到底，不是你的車能不能跑遠(yuǎn)路，是你有沒有準(zhǔn)備到位。